新市场
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生物质液体燃料市场的增长率近几年来非常可观。 欧盟委员会已意识到鉴于能源安全以及生态保护，而利用生物质液体燃料替代化石液体燃料的必要性， 因此制定了截至 2006 年生物质液体燃料须占总液体燃料消耗 的6%的市场比例。
仅以欧盟前15国家来估计，就意味着需要每年180 亿公升生物质液体燃料的产量。 欧盟现在已经在考虑 2020 年制定20% 的生物质液体燃料市场比例.
生物质液体燃料太阳能柴油 SunDiesel® 全球市场潜能
生物合成液体燃料如太阳能柴油 SunDiesel® 的商机，在当前日益庞大的市场特别可观， 因为其原料范围甚广， 质量高， 能源平衡好。
如果考虑到化石资源储量未来趋势以及各个国家减免温室气体排放的承诺，就可以理解太阳能柴油的全球市场潜能几乎是无限的。 那时， 政策方面的辅助角色就淡漠了， 因为生物质液体燃料的成本会具有相当大的竞争力。 倘若再考虑到燃烧化石资源对生态环境带来的危害， 生物质液体燃料的成本今天就已经比化石液体燃料底了。
科林集团拥有领先其他生物质气化技术数年的优势， 而且正在建设生产生物合成柴油的工业规模设备。
原油储量不久将不能满足需求
未来十几年里，世界人口的增长会造成交通能源需求空前膨涨。 但是石油市场目前已经供不应求了， 储量不久将被消耗。 通过生物质液体燃料弥补该差距是最有效的，所以生物质会成为最有价值的资源之一， 用于调和解决石油需求上升， 供应下降的矛盾。
所以未来需要一种产业化工艺， 它必须能将不同生物质转化为现有基本设施能够运输储存的产品。
这正是科林 Carbo-V ━ 工艺的目的。
通过科林原则，可以将几乎所有含碳原料分解至最小元素， 再将他们重组成高纯度的产品。
所有以石油为原料的化工产品都可以通过 Carbo-V ━ 气化工艺转化为利用生物质为原料 ━ 从液体燃料至塑料。 例如交通领域内可以生产出所谓 "Designerfuel" ━设计师液体燃料━而充分发挥先进发动机的效率潜能。
虽然科林集团在欧洲主要利用生物质作为原料， 但是其他种类的废弃物也可以进行处理，科林集团 1998 年首次开车的一系列示范设备便可以证明其可行性。 所有产品， 例如通过费-托合成生产的太阳能柴油 SunDiesel®， 都具有非常高的质量。 能够达到如此高质量的原因，是因为先将原料分解成最短分子链成分， 然后再选定所需要的成分， 重组出合成产品的过程。
欧盟在预测 2030 年92% 的对外石油依赖性趋势前，于 2003 年就已经制定了长期的生物质液体燃料规划。
> 一欧盟法规制定了2005 年开始所有欧盟国家消耗的汽柴油必须是生物质生产的。
经过逐步提高，该生物质液体燃料替代比例至 2010 年必须达到至少 5.75 %。 根据该计划估计， 仅德国的年需求量将会是 300 万吨。
为了达到这个目标， 德国政府针对生物质液体燃料进行 100 % 免燃油税以及环保税政策。 其他的欧盟国家也已经建立了类似政策， 抑或即将实施相关辅助措施。
生物质发电
许多欧盟国家也在生物质发电领域制定了针对该电入网的法律。
德国可再生能源法(EEG) , 制定了给予使用先进技术发电 (如生物质气化技术) 非常可观的售电价格， 而且保证期是 20 年。科林工业集团也在此市场推广 Carbo-V 热电联产发电厂， 发电功率范围在 5 MW 与20 MW 之间。 第一台使用科林技术的热电联产厂预计于 2006 年开车。
生物质是温室反应中性的资源
太阳能柴油 SunDiesel® 独特之处来源于针对欧洲生态以及资源环境的情况， 但是我们的技术潜能不会被局限在此范围内。 我们认为 Carbo-V ━ 气化工艺在短时间内会成为不同多功能生物炼油厂/ 化工厂的核心工艺， 从而为重要材料生产与能源工业作出一定的贡献。 生物质可以在顾及环保以及迎合市场政策的条件下，作为温室效应中性的资源， 高效率产出高质量的日用化工原料或能源产品。
无论如何， 科林工业集团将会继续以已有的技术方案挑战新的市场。 我们的最高目标是保持全球生物质气化以及合成技术头号地位 ━ 可再生因此可持续的能源与化工原料经济。
